Ajuste este peso en función de las condiciones meteorológicas (más adelante) y, a continuación, empiece a elegir una marca específica de aceite de motor comprobando el símbolo de la ráfaga de estrellas que indica que el aceite ha sido probado y cumple las normas de calidad requeridas.
Su segunda tarea es escoger la viscosidad (espesor) que es adecuada para las temperaturas en las que su vehículo opera normalmente (consulte el manual del propietario), y listo.
La viscosidad en los aceites
La viscosidad (la resistencia de un fluido al flujo) está clasificada en 0° F (representada por el número que precede a la "W"[para invierno]) y en 212° F (representada por el segundo número en la designación de la viscosidad). Por lo tanto, el aceite 10W-30 tiene menos viscosidad en frío y en caliente que el 20W-50. El aceite de motor se adelgaza a medida que se calienta y se espesa a medida que se enfría. Por lo tanto, con los aditivos adecuados para ayudarlo a resistir el adelgazamiento excesivo, un aceite puede ser clasificado para una viscosidad en frío y otra en caliente. Cuanto más resistente es al adelgazamiento, más alto es el segundo número (10W-40 frente a 10W-30, por ejemplo) y eso es bueno.
Dentro de lo razonable, el aceite más grueso generalmente sella mejor y mantiene una mejor película de lubricación entre las partes móviles.
En el extremo de baja temperatura, el aceite tiene que ser resistente al espesamiento para que fluya más fácilmente a todas las partes móviles del motor. Además, si el aceite es demasiado espeso, el motor necesita más energía para hacer girar el cigüeñal, que está parcialmente sumergido en un baño de aceite. Un grosor excesivo puede dificultar el arranque del motor, lo que reduce el consumo de combustible.
Un aceite de 5W es típicamente lo que se recomienda para el uso en invierno. Sin embargo, los aceites sintéticos pueden ser formulados para fluir aún más fácilmente cuando están fríos, por lo que son capaces de pasar pruebas que cumplen con la clasificación de 0W.
Una vez que el motor está en marcha, el aceite se calienta.
El segundo número en la clasificación de viscosidad - el "40" en 10W-40, por ejemplo - le dice que el aceite permanecerá más espeso a altas temperaturas que uno con un segundo número más bajo - el "30" en 10W-30, por ejemplo. Lo que es realmente importante es que utilice la viscosidad del aceite que recomienda el manual del propietario del automóvil.
Una vez tenga claro la viscosidad que mejor va a funcionar en su coche lea las características del aceite que va a cmprar detenidamente, por ejemplo puede encontrar más información de los mejores aceites de manera online.
Por ejemplo eche un vistazo a uno de los aceites más recomendados como el Repsol elite 5w40. En la página web del producto encontra todo los detalles técnicos así como preguntas y análisis de otros usuarios del aceite.
¿Cómo elegir el aceite correcto para su coche?
Busque en los estantes de las tiendas de autopartes y verá los aceites etiquetados para todo tipo de propósitos específicos: motores de alta tecnología, autos nuevos, vehículos de mayor kilometraje, SUVs de servicio pesado/todo terreno.
Además, verá una amplia selección de viscosidades.
Si lee el manual del propietario, sabrá lo que el fabricante recomienda para un vehículo nuevo.
El manual puede incluir una referencia a los aceites conservadores de energía, lo que significa simplemente que el aceite ha pasado una prueba de laboratorio contra un aceite de referencia. No es garantía de una mejor economía de combustible, pero la mayoría de las marcas líderes tienen al menos algunas viscosidades que están etiquetadas como tales.
Más no siempre es mejor
No necesariamente se puede mejorar un aceite añadiendo más aditivos.
De hecho, puedes empeorar las cosas.
Por ejemplo, los compuestos de azufre tienen características antidesgaste y antioxidantes, pero pueden reducir la economía de combustible y afectar la operación del convertidor catalítico.
Demasiado de un detergente en particular podría afectar el equilibrio antidesgaste. Demasiado de un dispersante específico podría afectar el rendimiento del catalizador y reducir la economía de combustible. Los aditivos antidesgaste y reductores de fricción también pueden tener ingredientes (como azufre) que podrían afectar el rendimiento del catalizador.
Hay mucha presión sobre la industria petrolera para reducir el contenido de azufre en el petróleo y en la gasolina. Pero la resistencia de la industria es comprensible cuando se considera el delicado acto de equilibrio que debe realizar con cada revolución del motor de su coche.
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